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Ignace de Witte le 4 novembre 2016
La marque Alfa Romeo a une diffusion assez confidentielle à La Réunion mais nous ne manquerions pour rien au monde le lancement officiel d’un nouveau modèle, surtout lorsqu’il s’agit d’une voiture aussi enthousiasmante que ce 4C spider, disponible chez Kolors Automobiles en coupé et en cabriolet.
Nous sommes nombreux à l’avoir aperçu dans les magazines ou à la télé (Top Gear) et nous étions tous impatients de le voir débarquer à La Réunion. Il est enfin arrivé, deux exemplaires : un rouge à Saint-Denis et un blanc à Saint-Pierre, que nous sommes partis découvrir !
Ce qui est vrai au niveau de la carrosserie se répète au niveau du moteur : un «petit» 4 cylindres 1750 cc, positionné à l’arrière. Il est loin d’occuper toute la place disponible et la 4C dispose d’un coffre, de petite capacité (110 litres), mais un coffre quand même, comparable à celui d’une Ferrari 328 GTS par exemple.
Petite carrosserie, petit moteur et pourtant ses performances sont extraordinaires : elle a le même moteur de 240 chevaux que la Giulietta mais l’Alfa Romeo 4C pèse 895 kg et son rapport poids/puissance est nettement plus avantageux. C’est confirmé par les chiffres du constructeur : de 0 à 100 km/h en 4,5 sec seulement, contre 6 sec pour la Giulietta. Idem au freinage, la 4C s’arrête plus vite que la Giulietta.
Photos © vroum.info
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Alfa Romeo a toujours été connue pour ses voitures sportives et le 4C est un digne héritier: avec une répartition des masses de 40% sur le train avant, 60% sur le train arrière, son poids plume et ses suspensions de voiture de circuit, le 4C est capable d’accélérations latérales supérieures à 1,1g.
Nous avons dit «circuit»: c’est effectivement son domaine de prédilection, c’est là qu’il va donner le meilleur de lui même, avec l’avantage que son propriétaire peut se rendre sur place par la route ! C’est pour cette raison que l’Alfa Romeo 4C est livré sans la clim… mais rassurez-vous, elle est en option et gratuite, de même que l’auto-radio. Pour descendre à 895 kg, il a fallu faire quelques sacrifices si ce n’est de confort, du moins d’équipement!
La direction est sans aucune assistance, car le véhicule est léger, garantissant un «toucher de route» incroyable. Pour les purs et durs, il existe même un pack «racing», avec une suspension spécialement adaptée à la piste (comprenez plus ferme), un échappement Akrapovic (plus sonore) et des roues spécifiques (jantes de 18 pouces à l’avant, 19 pouces à l’arrières, chaussées de pneus spéciaux).
À l’inverse, pour les plus «civilisés», Alfa Romeo propose, en option payante, des porte-gobelets, un radar de recul, un allume-cigare, un régulateur de vitesse, etc. Il y a quelques Ferrari qui roulent à La Réunion, de même que des Lamborghini et Maserati, mais, à notre humble avis, le gabarit de l’Alfa Romeo 4C est bien mieux adapté à notre réseau routier.
De plus, personnellement, nous sommes en admiration devant sa monocoque en carbone, qui assure la fonction de cellule porteuse, sur laquelle sont greffés les semi-châssis avant et arrière en aluminium. Les stylistes ont eu la bonne idée de ne pas cacher le carbone mais au contraire de mettre en scène ce matériau noble dans l’habitacle.
Pourquoi 4C? Peut-être parce que: Circuit, Compétition, Carbone et Central (moteur). L’Alfa Romeo 4C est une voiture exceptionnelle et sa seule concurrente, à nos yeux, est la Lotus Exige.
Lire ici l’essai de l’Alfa Romeo 4C sur le circuit Félix Guichard.
