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Mis en ligne par Ignace de Witte le 28 juillet 2026

BMW iX3 de 2^e génération (NA5)

Le premium a une nouvelle star

Le premium cela ne se décrète pas, ce sont les clients qui décident. Lors des conférences de presse, Philippe-Alexandre Rebboah, DG de Leal Réunion (BMW & Mini) n’a jamais besoin de rappeler que BMW est un constructeur premium, cela saute au yeux. C’est encore plus vrai en ce qui concerne le nouveau iX3.

6 ans au lieu de 7 ans entre la nouvelle et l’ancienne génération (G08), à notre humble avis, BMW a anticipé sa sortie d’un an pour rester dans la course sur un marché automobile européen instable à cause de certaines décisions politiques, un marché bousculé commercialement par les marques chinoises qui cherchent à se développer à l’export.

Le constructeur allemand a également choisi le X3, un de ses best-sellers (+ 2 millions d’exemplaires vendus dans le monde), pour inaugurer de nouvelles technologies qui seront déclinées par la suite sur les modèles supérieurs, alors que, traditionnellement, BMW décline ses nouveautés technologiques en partant du haut de la pyramide.

Le iX3 de nouvelle génération (code constructeur NA5) dispose ainsi en avant-première mondiale du «BMW Panoramic Vision». On connaissait le système «head-up display» (vision tête haute), ces informations projetées sur le pare-brise, le BMW Panoramic Vision reprend cette technologique mais l’améliore de façon extraordinaire, en projetant l’image sur le bas du pare-brise, la partie qui est dans l’ombre du capot moteur et qui bénéficie en outre d’un traitement de surface digne d’un objectif photo haut de gamme. On obtient ainsi une image très lumineuse projetée sur fond sombre, 1000 X plus visible que le système de vision tête haute classique. Le conducteur voit ces informations apparaître par dessus le volant et également le passager avant car le BMW Panoramic Vision, comme sont nom l’indique, est panoramique, il va d’un montant à l’autre du pare-brise. Il est même personnalisable, on peut, d’un simple geste drag and drop» depuis le grand écran central (17,9 pouces), envoyer certaines informations que l’on veut voir s’afficher.

BMW offre à ses clients une technologie aussi avant-gardiste que Peugeot lorsqu’il a lancé son étonnant i-cockpit en 2012, sur la 208. Car ce tableau de bord se voit par dessus le volant, il permet ainsi de réduire les dimensions de celui-ci, pour des mouvements encore plus rapides.

Le nouveau iX3 inaugure également un nouveau style extérieur, très fluide, lisse, sans aucune arrête saillante, même les poignées de porte sont affleurantes. C’est un style nouveau mais avec un retour à la calandre en double haricot des BMW classiques, avec un contour lumineux en finition supérieure. Sans oublier la vitre de custode caractéristique des X3 qui est conservée. Le CX est excellent (pour un SUV): 0,24, à comparer avec 0,22 pour une Porsche Taycan.

(Suite du texte après les photos)

Photos © vroum.info
(CLIQUEZ sur les photos pour les agrandir)

Si l’ancien iX3 était simplement un X3 en motorisation électrique (même plateforme), le nouveau iX3 a un tout nouveau look qui lui est spécifique. Un look mais également une architecture spécifique : si l’ancienne batterie était simplement boulonnée sous la caisse, la nouvelle participe à la rigidité de l’ensemble.

La puissance de calcul à bord, répartie entre 4 boîtiers électroniques, est 20 fois supérieure à celle des BMW de la génération précédente, pour gérer la traction, le freinage, la suspension, la direction, etc. de façon optimum et procurer un agrément de conduite typiquement BMW. Le nouveau iX3 adopte la commande vocale/assistant personnel Alexa+ d’Amazon aux USA et en Allemagne.

En conduite normale, l’iX3 50 fonctionne en mode propulsion, le moteur avant ne sert qu’en cas de forte sollicitation moteur et/ou en cas de conditions d’adhérence précaire. Du côté de la liaison au sol, la nouvelle iX3 inaugure un système aussi simple que génial : en cas de crevaison, un gonfleur se clipse sur la jante et permet de regonfler le pneus en roulant. Le gonfleur se recharge et peut servir autant de fois que nécessaire.

4x4 ou pure propulsion

Le lancement se fait avec l’iX3 50 xdrive, suivi de l’iX3 40, équipé lui d’un seul moteur électrique développant 320 ch (235 kW) et 500 Nm de couple, positionné sur l’essieu arrière. Nous saluons la décision de BMW de proposer en option des sièges en VRAI cuir, pour les clients qui ont des goûts de luxe traditionnels. Cette tendance au retour au cuir naturel va certainement se développer, car, entre nous, le cuir «vegan» ce n’est quand même que du skaï, du simili-cuir, c’est pas du tout premium.

Sous l’ère Leal-Rebboah, BMW a peu à peu rattrapé son retard par rapport à Audi et Mercedes, puis les a distancé et s’impose aujourd’hui comme leader du segment premium à La Réunion depuis 2021 (en volume de vente VN). Avec le nouveau iX3, qui progresse énormément par rapport à la 1^ère génération, Leal Réunion devrait encore consolider son avance en 2026.

L’ancienne iX3 était construite en Chine, la nouvelle est construite à Debrecen (Hongrie), où le constructeur allemand a abandonné le gaz et installé 50 hectares de panneaux photovoltaïques pour alimenter notamment l’atelier de peinture. Il faut savoir que les carrosseries BMW sont plongées dans des bains de peinture chauffés à 180°. La nouvelle iX3 est non seulement un nouveau modèle dans la gamme mais marque le début d’une nouvelle ère industrielle pour BMW, à la fois écologique et productive.

 

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