Mis en ligne par
Ignace de Witte le 4 novembre 2011
Avec ses deux portes côté passager et une seule porte côté conducteur, le Veloster apporte une réponse originale à l’éternel dilemme : berline ou coupé ? Très bien positionnée en terme de prix, une tradition coréenne, cette nouvelle Hyundai surprend également par sa qualité de finition en progression ainsi qu’un incroyable agrément de conduite.
*allusion au «coupé décalé», une danse apparue en 2002 dans la communauté ivoirienne vivant en France et dont les artistes les plus représentatifs sont Jessy Matador, Magic System, Kaysha…
Les ingénieurs coréens sont très facétieux car, après les portières, ils se sont amusés avec le hayon arrière, qui comporte une vitre en deux partie, comme sur beaucoup de voiture (Honda CRX, Citroën C4, Toyota Prius, etc.) mais avec ceci de différent c’est qu’ici on a une excellente visibilité par la vitre inférieure et que la vitre supérieure du hayon est dans l’exact prolongement du toit. Les adeptes du tuning renforceront certainement l’effet en adoptant un toit noir, très à la mode, combiné avec l’option vitres surteintées.
On notera que l’échappement d’origine est équipé d’une sortie double trapézoïdale en inox du plus bel effet.
Photos © vroum.info
(Cliquez sur les photos pour les agrandir)
Les côtés, l’arrière: il ne manque plus que l’avant pour avoir une voiture surprenante à tous points de vue ! C’est chose faite : le capot moteur arbore deux sorties d’air, très sport, malheureusement fausses, mais elles font leur effet et nous ne doutons pas une seule seconde que les adeptes du tuning vont remplacer les «bouchons» en plastique par de vraies ouïes d’aération. En tous cas, le nouveau coupé Hyundai ne passe pas inaperçu, surtout dans les couleurs les plus flashy au catalogue (il existe aussi en gris, blanc, noir, pour ceux qui veulent plus de discrétion).
Quand on pénètre dans l’habitacle, l’impression de nouveauté se poursuit, avec un poste de pilotage à l’ergonomie améliorée (très bon maintien des sièges), un volant multifonctions, un témoin de pression des pneus, etc. La finition est en progression, avec des plastiques de qualité et souples au toucher.
Le Veloster est animé par un 1600 cc essence développant 132 chevaux (sans turbo), adossé à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports. Zéro euro d’écotaxe : c’est donc un moteur respectueux de l’environnement. Avec trois solides gaillards à bord, soit un demi quintal embarqué, nous avons pris la route de Dos d’Âne, à la Possession: cela grimpe très correctement et la suspension est à la hauteur.
La surprise vient de la direction, très précise, permettant de bien sentir la route et de se placer au millimètre près, et du tandem boîte de vitesse/pédale d’embrayage, d’un maniement très agréable. En redescendant de Dos d’Âne, nous avons apprécié le freinage endurant. Bref, l’essai routier est vraiment très concluant: le Veloster est un coupé dont le ramage vaut le plumage! Les plus sportifs d’entre vous attendront cependant l’arrivée de la version turbo, annoncée pour très bientôt.
En résumé, le nouveau coupé Hyundai est donc beau et efficace, il ne fait pas du tout «low cost» mais est commercialisé à un prix canon, 25.100 € clef en main, sans oublier qu’il est très sûr (ABS, ESP et antipatinage), puisqu’il vient de ce voir décerner 5 étoiles au crash test Euro NCAP, référence incontestable en la matière. Le Veloster est une parfaite illustration de la devise de Hyundai: « Nouvelle pensée, nouvelles possibilités ».
