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Mis en ligne par Ignace de Witte le 5 septembre 2023 (dernière modification le 18 octobre 2023)

Hyundai Tucson 4^e génération

À chacun son Tucson

Le SUV fétiche de chez Hyundai, qui en est à sa 4^e génération, est maintenant disponible en micro-hybride 48 volts essence et diesel, hybride et hybride rechargeable essence, chacune de ces quatre motorisations ayant ses partisans.

Le Tucson de 1^ère génération s’est fait connaître à La Réunion en étant le tout premier véhicule équipé d’origine d’un GPS avec une cartographie de La Réunion, en 2006. Bon c’était un boitier fixé par une ventouse sur le parebrise, mais il fonctionnait très bien, la cartographie de RD Tronic (entreprise réunionnaise) étant très fiable. Cet avantage commercial et technologique, complété par le fait que le Tucson était un des premiers de son genre à être disponible en version 2x4 (plus léger et donc moins cher) en ont vite fait un best-seller.

Hélas, le constructeur a commis l’erreur de vouloir changer le nom Tucson en iX 35 à l’occasion de son renouvellement, de sorte qu’il n’existe pas vraiment de 2^e génération. C’est vrai que le nouveau modèle n’avait plus grand chose à voir avec l’ancien, mais le Tucson s’était fait un nom et plaisait. Hyundai a corrigé le tir et a repris le nom Tucson pour la 3^e génération, un nom que conserve la 4^e génération, qui marque le début de l’électrification, avec des motorisions hybride et hybride rechargeable au catalogue.

Le nouveau Tucson c’est d’abord un design qui se remarque: calandre à facettes, ailes gonflées, feux arrières en forme de griffes. C’est ensuite l’excellente plateforme «N3» de son grand frère Santa Fe (et son cousin Kia Sportage), juste raccourcie de 75 mm au niveau de l’empattement pour certains marchés, notamment l’Europe. À noter que le Tucson est fabriqué en Tchéquie pour le marché européen. La Tchéquie, vous connaissez  c’est le pays qui fabrique les Škoda. Le Tucson est donc «made in European Union» !

Photos © vroum.info
(Cliquez sur les photos pour les agrandir)

La boîte automatique (6 rapports) permet d’exploiter la puissance du moteur. Les performances sont bonnes car le rapport poids/puissance est intéressant: 230 chevaux pour 1564 kg. Chaque cheval doit donc entraîner 6,8 kg, un ratio digne d’une sportive d’il y a quelques années.

Notez que le Tucson est fabriqué dans plusieurs pays, notamment en Alabama pour le marché nord-américain, avec d’autres caractéristiques que son homologue «made in Europe» : transmission 4x4 de série (HTRAC), empattement plus long de 75 mm et une version thermique 2,5 litres essence.

 

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