Mis en ligne par
Ignace de Witte
le 4 octobre 2017
L’ancienne Ford Ka était une mini citadine (segment A), la nouvelle, baptisée Ka+, passe au segment supérieur B, plus intéressant commercialement puisqu’il a triplé de volume en 10 ans, passant de 5% du marché en 2005 à 15% en 2015. L’enjeu pour la CMM consiste à positionner sa nouvelle Ford Ka+ en «entrée de gamme» du segment B et la future Ford Fiesta en «haut de gamme» du segment B, pour avoir une offre complète.
La future Fiesta sera, je cite: «La réponse de Ford à la premiumisation du segment B, haut de gamme, design, technologies…». Du coup, la Ford Ka+ a comme mission d’être, je cite encore: «Un véhicule crédible, avec environ 1.500 € d’écart entre nouvelle Fiesta et Ka+». Ses concurrentes, ce sont les Hyundai i20, Kia Rio, Skoda Fabia, Dacia Sandero et autres Suzuki Swift.
Pour garantir son succès, Ford a lancé sa Ka+ au Brésil en 2014 et en Inde en 2015. Elle arrive donc en Europe et à La Réunion avec plus de deux ans de commercialisation, tout le temps nécessaire pour identifier les petites imperfections inhérentes à tout nouveau modèle et y remédier.
Première impression : la nouvelle Ka est tellement différente de l’ancienne Ka que l’on se demande pourquoi Ford ne lui a pas carrément cherché un nouveau nom, au lieu de simplement ajouter un «petit + ». Car ce n’est pas un «petit + » qu’elle offre : tout, du sol au plafond, est nouveau !
Photos © vroum.info
(Cliquez sur les photos pour les agrandir)
Pour Ford, la nouvelle Ka est aussi un moyen d’attirer vers la marque des «primo-acquérants et les conserver dans la durée». C’est une des plus habitables de son segment: la nouvelle Ka+ offre le plus de dégagement au niveau de la tête aux places avant et au niveau des genoux aux places arrière. C’est également celle qui offre le plus de place au niveau des hanches, à l’avant et à l’arrière. C’est bien simple : elle est plus spacieuse que l’actuelle Fiesta.
Et pour un accès facilité aux places arrière, la version 3 portes n’est pas reconduite, la nouvelle Ka+ n’est disponible qu’en version 5 portes. Dès le premier niveau de finition, la Ka+ offre les rétroviseurs réglables électriquement et couleur carrosserie, les poignées de portières couleur carrosserie, les phares antibrouillard avant, la grille de calandre chromée, le volant en cuir, la banquette rabattable 60-40, etc.
Au niveau de la motorisation par contre, un seul choix possible : un 4 cylindres 1,2 litre essence développant 85 ch, accouplé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports. Un petit galop d’essai nous a permis de découvrir une Ka qui a effectivement énormément évolué et procure maintenant un réel agrément de conduite, par ses qualités dynamiques et son confort. Avec 85 ch sous le capot et un poids plume, elle est même plutôt amusante à conduire.
Photos © vroum.info
(Cliquez sur les photos pour les agrandir)
Tarif: 15.305 € clef en main, mais, en phase de lancement, elle est proposée à 13.990 €. La CMM précise: «La nouvelle Ford Ka+ est environ 1.500 € plus chère que l’ancienne génération, mais son coût de détention est inférieur».
Acheter une voiture neuve aujourd’hui, c’est une décision importante dans la vie du ménage, car il y a un crédit à rembourser, sur plusieurs années et il faut absolument que la voiture n’ait pas de soucis mécaniques entre-temps. Pour apporter plus de tranquillité d’esprit (et aussi parce que c’est un des principaux arguments de vente de son concurrent Dacia), la CMM offre une extension de garantie à 7 ans/140.000km pour la nouvelle Ka+, pour «1 euro de plus» en phase de lancement (après ce sera une option facturée 695 €).
On notera qu’à La Réunion, la Ford Ka a toujours été un modèle apprécié des loueurs. La nouvelle l’est également puisque sur le premier arrivage de 70 exemplaires, 50 ont été pris par des sociétés de location.
