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Ignace de Witte le 20 décembre 2024
Citroën est la seule marque automobile au monde avec un tréma sur le e et elle le revendique haut et fort en baptisant sa nouvelle électrique «ë C3». L’originalité ne s’arrête pas là: la nouvelle Citroën adopte une planche de bord inédite, combinant vision tête haute et un écran central, qui peut être votre propre smartphone (finition de base) ou un écran fixe format tablette, de 10,25 pouces (finitions supérieures).
Entrons dans le vif du sujet: 22.900 € en version thermique (essence), finition de base «You». Extérieurement, aucune différence notable avec les niveaux supérieurs «Plus» et «Max» à part les jantes en tôle de 16 pouces avec enjoliveur (au lieu de jantes alliage 17 pouces). À l’intérieur, on remarque essentiellement que l’écran central est remplacé par un support pour smartphone. Il est vrai que presque tout le monde utilise le sien pour avoir sa musique et Waze. Mais, du coup, pas de caméra mais un simple radar de recul. Les vitres arrières sont également manuelles en finition de base. La motorisation thermique est uniquement disponible avec une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports et le frein à main est mécanique.
Autre économie, la thermique étant plus légère que l’électrique (1151 kg contre 1416 kg), des freins à tambour à l’arrière sont amplement suffisants. En tous cas, dès le 1er niveau de finition on a droit à la fameuse suspension à butées hydrauliques. Bon, cela ne vaut pas la suspension hydro-pneumatique de la DS historique, mais cela procure un certain confort de conduite, propre à Citroën.
L’essai de la version essence (1.2 Puretech) nous a séduit, la nouvelle C3 est l’entrée de gamme de la marque mais ce n’est pas une voiture low-cost, elle offre un design agréable et de belles prestations (vivacité, insonorisation, habitabilité, etc.) et nous avons particulièrement apprécié la hauteur d’assise, qui facilite l’entrée et la sortie du véhicule et permet de dominer la route comme dans un SUV. Notez que le moteur Puretech est maintenant à chaîne, gain de fiabilité.
Citroën fait partie du même groupe que Peugeot mais n’a pas voulu copier son i-cockpit et a conçu son propre design de vision par dessus le volant. Concrètement, un systéme de vision tête haute affiche les informations, non pas sur le pare-brise mais sur une barre tout en haut du tableau de bord, ce qui a l’avantage d’être bien visible en plein soleil.
Photos © vroum.info
(Cliquez sur les photos pour les agrandir)
 Citroën C3 | Essence Puretech 1.2 | Électrique |
|---|---|---|
| Longueur | 4015 mm | |
| Largeur | 1813 mm | |
| Hauteur | 1577 mm | |
| Empattement | 2540 mm | |
| Garde au sol | 197 mm | 163 mm |
| Poids à vide | 1151 kg | 1416 kg |
| Moteur thermique | ||
| Cylindrée | 1199 cc | |
| Nb de cylindres | 3 | |
| Nb de soupapes | 3 x 4 = 12s | |
| Boîte | manuelle 6 rapports | |
| Puissance | 100 ch (74 kW) | |
| Couple | 205 Nm | |
| Moteur électrique | ||
| Puissance | 113 ch (83 kW) | |
| Couple | 120 Nm | |
| Batterie | 44,2 kWh | |
| Autonomie WLTP | 320 km | |
| Performances | ||
| v-max | 160 km/h | 135 km/h |
| 0-100 km/h | 10,6 sec | 10,4 sec |
| CO2 | 126 gr/km | 0 |
| Divers | ||
| Fabriqué à | Trnava, Slovaquie  | |
