L’Usine de Choisy le Roi est la seule usine Renault dotée d’une expertise dans la rénovation des organes mécaniques. Elle s’appuie sur une
ingénierie dédiée et des ateliers de démontage et d’assemblage aux savoir-faire reconnus. Choisy fournit à la Direction Pièces et
Accessoires cinq produits majeurs de la gamme échange standard de Renault : moteurs, boîtes de vitesses mécaniques, turbo, pompes d’injection et collections de culasses.
Usine de Choisy-le-Roi
Département
94 Val-de-Marne (Ile-de-France)
Création
1949
Forme juridique
Société Anonyme détenue à 100 % par Renault
Activité
Mécanique
Effectif au 31 décembre 2018
256
Lignes de production
5 lignes
Superficie
10 ha, dont 4,5 ha de bâtiments couverts
Production 2018
Boîtes de vitesse ES
29 350 unités
Moteurs ES
34 660 unités
Historique
1949 : rachat par Renault du site industriel de Choisy : implantation de l’Activité de rénovation des moteurs destinés à l’échange standard
1950 : entrée en Activité des premiers ateliers de ressort
1951 : participation à la reconstruction du parc autorail de la SNCF et à la construction du métro sur pneu, entraînant un transfert vers l’usine de la fabrication de matériel ferroviaire.
1959 : orientation des Activités vers l’automobile et spécialisation dans la transformation des tubes et la fabrication à fort volume de pièces en fil et feuillard
1962 : cession des Activités de Renault division matériel ferroviaire
1980 : début de l’assemblage de sous-ensembles complets (commandes externes de vitesses)
2002 : transfert de la rénovation des boîtes de vitesses “échange standard” de l’usine de Cacia (Portugal) vers Choisy-le Roi. Démarrage d’une ligne d’assemblage de moteurs neufs destinés au constructeur indien Mahindra
2003 : création de PEROM (Pôle Européen de Rénovation des Organes Mécaniques). Démarrage de la ligne de produit rénovation des boîtes de vitesses mécaniques JB
2004 : installation et démarrage d’un atelier de recyclage (carrosserie et mécanique) par la filiale recyclage Renault (GAIA)
2010 : extension de la gamme avec la rénovation des portes injecteurs et démarrage du Projet ACCESS qui privilégie la récupération directe de pièce
2011 : démarrage de la valorisation matière vers les fonderies du Groupe
2013 : assemblage des moteurs H4JT 1ère monte pour Douai et Palencia
2014 : le 3 juillet 2014, l’usine reçoit le trophée de l’économie circulaire remis par le Président de l’institut de l’économie circulaire
2016 : démarrage de l’Activité de rénovation des colonnes de direction
2017 : rénovation FAP (Filtre à particules) et livraison réseau des organes mécaniques
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