Fonderie de Bretagne, filiale du Groupe Renault, est un acteur majeur de l’économie en Bretagne Sud. Implantée depuis 1965, FDB produit des pièces de fonderie brutes et
usinées pour l’industrie automobile : pièces de sécurité et pièces pour les moteurs et les boîtes de vitesses.
Usine de Caudan
Département
56 Morbihan (Bretagne)
Création
1965
Forme juridique
SAS au capital de 2 962 000 €
Activité
production de pièces de fonderie brutes et usinées en fonte Graphite Sphéroïdal (GS).
Effectif au 31 décembre 2018
418 salariés au 31 décembre 2018
Lignes de production
2 lignes de moulage, 1 atelier d’usinage
Superficie
42 250 m2 couverts, sur un terrain de 27 ha
Production 2018
18 600 tonnes
Pièces de châssis (pièces de sécurité)
bras de suspension et porte-fusées
Pièces moteurs
collecteurs et coudes d’échappement
Pièces de boîtes de vitesses
boîtiers différentiels
Historique
1965 : pose de la première pierre de l’usine par le premier ministre Georges Pompidou
1966 : la première ligne de moulage démarre le 1er juillet. Au total 4 lignes de moulage fonctionneront, alimentées par 11 fours de fusion électrique
1972 : première modernisation avec le remplacement d’une des 4 premières lignes
1979 : démarrage de 2 nouvelles lignes de moulage (collecteurs d’échappement)
1996 : mise en service de 6 centres d’usinage Comau (machines outils pour usinage de pièces mécaniques)
1999 : la Fonderie est rattachée au groupe Teksid (Fiat)
2000 : extension du bâtiment d’usinage et installation de 11 centres Heller (tournage-fraisage)
2009 : la Fonderie de Bretagne redevient filliale à 100% du Groupe Renault
2011 : le groupe annonce un projet de modernisation de la fonderie avec notamment la mise en place d’une nouvelle ligne de moulage
2012 : démarrage de la production des collecteurs K9K gén. 5.
2014 : démarrage de la production des porte-fusées pour Trafic, Twingo et Smart
2015 : arrivée d’un nouvel îlot de finition robotisé
2016 : démarrage de la nouvelle ligne de moulage Künkel-Wagner pour des porte-fusées, bras de suspension, boîtiers et qui intègre de nouvelles références dont les vilebrequins du moteur H4
2017 : lancement du projet de pré-usinage avec l’implantation de 4 tours (affectation de 4 références de boîtiers)
2018 : démarrage d’une nouvelle ligne de pré-usinage de boîtiers différentiels
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