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Mis en ligne par rédaction le 28 septembre 2021

Renault Kangoo van

Le montant magique

Le Kangoo est un best-seller mondial (4,2 millions d’exemplaires depuis sont lancement en 1997) et le plus vendu de sa catégorie à La Réunion (5795 unités de 2010 à 2020, contre 5270 Peugeot Partner et 4203 Citroën Berlingo), un succès qui s’explique par son tarif et ses innovations techniques destinées à faciliter la vie des professionnels, comme la porte latérale coulissante, les portes arrières 1 tiers 2 tiers, le siège passager rabattable, etc. Le modèle actuel commençait à dater et la concurrence était passée devant. Le nouveau Kangoo, qui devient «Kangoo Van», devrait remettre les pendules à l’heure.

Sous la pression des syndicats qui ont refusé le transfert de l’activité vers l’usine de Douai, le nouveau Kangoo est produit finalement dans l’usine Renault de Maubeuge, comme les générations précedentes.

Signalons que le nouveau Kangoo a repris une solution technique que nous avions déjà vue il y a 10 ans sur le Ford B-Max: le montant central entre la porte avant et la porte coulissante est supprimé. Le chargement latéral des objets longs (jusqu’à 3m05) est aussi facilité par la porte avant qui s’ouvre à 90°.

Photos © service presse
(Cliquez sur les photos pour les agrandir)

Cette innovation est particulièrement appréciable en ville, où les places de parking sont difficiles à trouver et où le chargement par l’arrière est souvent empêché. À noter que les deux portes peuvent se fermer dans n’importe quel ordre. Cet équipement, baptisé «sésame» par Renault est la cerise sur le gâteau mais le gâteau lui-même est appétissant.

Le Kangoo adopte toutes les aides modernes et électroniques à la conduite: freinage actif d’urgence, régulateur de vitesse, radars avant et arrière, rétroviseur intérieur vidéo avec écran dédié de 7 pouces, etc.

Il offre également une autre astuce de chargement, moins technologique mais tout aussi pratique: une galerie intérieure rétractable. Ce «rack» permet de transporter facilement des objets de 2m, pas trop lourds (30 kg maxi) mais encombrants, comme par exemple un escabeau en alu. Le nouveau Kangoo a élement des largeurs de voie élargies, afin d’augmenter la largeur de chargement.

Pour un meilleur confort, le siège conducteur est réglable en profondeur, hauteur et au niveau des lombaires et le volant est maintenant réglable en hauteur ET en profondeur. On peut disposer à l’avant de deux places séparées classiques ou bien d’un siège conducteur et une banquette 2 places passagers avec dossier central rabattable, pour former un bureau mobile (ou une table à manger).

Le Kangoo est toujours disponible en version essence 1.3 TCE (100 et 130 ch) et diesel 1.5 DCi (75, 95 et 115 ch) mais il est surtout disponible en motorisation 100% électrique. Pour rappel, Renault a déjà commercialisé 58.000 Kangoo ZE (zéro émission) de la génération précédente et leurs utilisateurs en sont très contents (LIRE ICI). Le nouveau dispose d’un moteur électrique développant 75 kW et 245 Nm de couple. Sa batterie lithium-ion de 44 kWh offre une autonomie de 265 km selon la norme WLTP.

 

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