Mis en ligne par
Ignace de Witte
le 4 novembre 2016
Photos © vroum.info
(Cliquez sur les photos pour les agrandir)
Quatre pick-up parmi les principaux du marché réunionnais viennent de subir une cure de rajeunissement: Mitsubishi L200, Ford Ranger et Toyota Hilux , et maintenant Nissan Navara. Ce dernier dispose enfin d’une benne rallongée en version double cabine, pour bénéficier des avantages fiscaux auxquels ont droit les VU (Véhicules Utilitaires). Ce simple fait devrait le propulser de la 6e à la 3e place des ventes. Il est déjà élu «pick-up de l’année» 2016 par nos confrères de la presse européenne!
Le marché des pick-up est dominé par le Toyota Hilux, pour les raisons historiques. Mais d’autres marques proposent également des produits intéressants: Ford Ranger, Mitsubishi L200 et Nissan Navara, sans oublier Mazda BT50, Isuzu D-Max et VW Amarok.
Le Nissan Navara a son public, composé à la fois de particuliers et de professionnels. L’ancienne génération était pénalisée en ce qui concernait le double cabine, qui était considéré comme étant un VP et non un VU (lire encadré).
Mais ses qualités intrinsèques justifiaient aux yeux de certains acheteurs le surcoût que cela représentait.
Bonne nouvelle, les amis: le nouveau Navara double cabine passe en VU! Le tarif est donc revu à la baisse!
La Sogécore nous a concocté un petit périple mêlant 4 voies rapides et petites routes des hauts pour atteindre le Diana Dea Lodge, un ancien relais de chasse de l’Est de l’île, devenu un hôtel-restaurant renommé, entouré d’un vaste domaine forestier où on croise des cerfs de Java.
À part la présence de la benne, le confort à bord est en tous points celui d’un Nissan Qashqaï ou d’un X-Trail; les longs parcours ne sont pas un problème. Sur les routes sinueuses, le Navara se montre maniable, compte tenu de son empattement de 3 min 15 s et du fait que c’est un 4x4 (la présence des arbres de transmission complique la géométrie du train avant). L’empattement a été raccourci de 50 mm et la longueur hors tout allongée de 34 mm: c’est de cette façon que Nissan a gagné de précieux millimètres pour la benne de son double cabine, qui mesure maintenant 1,578 m, à comparer avec les 1,575 m légaux (50 % de 3,15 m)! Le Navara Double Cabine peut donc prétendre à la catégorie VU, à 3 mm près!
En se penchant sous le véhicule, on découvre un solide châssis «échelle». À noter que les suspensions arrière du Navara double cabine sont à ressorts hélicoïdaux, aidées d’une barre stabilisatrice, alors que celles du simple cabine et de l’extra-cab sont à lames, sans barre stabilisatrice. Cela s’explique par le fait que ces derniers ont une benne plus longue et qu’ils sont amenés à transporter de plus lourdes charges: entre 1 tonne et 1,2 tonne de charge utile, soit plus de 40 sacs de ciment.
Le double cabine est plus agréable sur la route, où les mouvements de caisse sont mieux filtrés. Quant à la capacité de traction, elle augmente de 500 kg, passant donc à 3,5 tonnes pour tout le monde et égalant celle du Ford Ranger!
Quelle que soit la cabine, sous le capot, on trouve le même 2,3 litres turbo-diesel d’origine Renault, qui délivre entre 160 et 190 chevaux selon les versions. Il y a trois niveaux de finition: Acenta, Connecta et Tekna.
Un Navara double cabine en finition Tekna, avec boîte automatique, sellerie cuir et tout l’équipement d’une berline, est franchement un délice sur la route… même quand il n’y a plus de route! La motricité est gérée électroniquement, le conducteur n’a qu’à tourner la molette située près du levier de vitesses et choisir entre les 3 modes: 2 roues motrices, 4 roues motrices et 4 roues motrices boîte courte.
La petite virée au Diana Dea Lodge était très sympa. Avec la complicité du club Azimuth, certains ont pu également embarquer à bord d’un Navara et tester ses capacités de franchissement sur un véritable terrain de 4x4.
Le nouveau Navara brille par ses qualités intrinsèques, même dans la boue, et il est surtout proposé à un tarif particulièrement concurrentiel, très proche du prix métropole: à partir de 35.900 pour le double cabine!
Photos © vroum.info
(Cliquez sur les photos pour les agrandir)
Notre île bénéficie d’une dérogation fiscale en ce qui concerne les VU (Véhicules Utilitaires): non seulement ils ne sont pas soumis à la TVA, mais, en outre, les professionnels assujettis peuvent récupérer cette TVA. Concrètement, sur un VU de 30.000 € hors TVA, un particulier va le payer 30.000 € TTC. Et si l’acheteur est un professionnel assujetti à la TVA, il va de surcroît pouvoir récupérer 2250 € sur la TVA qu’il doit reverser aux impôts. En langage fiscal, on parle de TVA « NPR » (Non Perçue Récupérable). Son pick-up va donc lui revenir en fait à 27.750 €.
Sans oublier les autres avantages des VU par rapport aux VP (Voiture Particulière) au niveau de l’amortissement, de la TVS, des frais réels, pas de malus, etc. Mais voilà, certains petits malins ont abusé du système et un jour, un fonctionnaire de la Douane plus zélé que les autres a bien lu la réglementation en la matière et elle est très précise: pour qu’un véhicule entre dans la catégorie des VU, il faut que son espace de chargement mesure en longueur au moins 50 % de son empattement. Pour rappel, l’empattement, c’est la distance entre le moyeu de la roue avant et le moyeu de la roue arrière.
Si par exemple l’empattement est de 3 m, alors l’espace de chargement doit mesurer au moins 1,5 m de long.
Les pick-up existent généralement en trois versions: simple cabine (2 passagers), cabine rallongée (2+2) et double cabine (4 portes, 4 ou 5 passagers). Les cabines sont toutes posées sur le même châssis et la longueur totale du véhicule est généralement identique, donc seule la benne change.
Sur un pick-up simple cabine, aucun problème, ni sur un «extra-cab»: la benne est assez longue. Par contre, sur les pick-up double cabine, elle est très réduite et peut mesurer moins de 50 % de l’empattement en longueur, cela se joue parfois à quelques millimètres! Ce fut le malheur du Nissan Navara double cabine ancienne génération. Le problème a été remonté par l’importateur réunionnais (Sogecore) à la direction de Nissan, qui a pris des dispositions: les nouveaux Navara double cabine, construits en Espagne, sont envoyés en atelier en Belgique où leur benne est rallongée, spécialement pour La Réunion!
Attention: seuls les Navara importés par la Sogecore bénéficient de cette intervention, pas ceux importés par les particuliers. Récemment, un Réunionnais étant passé par un mandataire l’a appris à ses frais, et il s’en mord encore les doigts!
* La loi est dure, mais c’est la loi.
