Mis en ligne par
rédaction
le 4 mars 2010
Pour ceux qui veulent sortir du cruel dilemme « Renault Clio ou Peugeot 207 » Fiat propose une nouvelle version de sa Punto, baptisée EVO, qui est peut-être une alternative intéressante. Elle a été lancée à La Réunion en mars, le mois des élections Régionales, d’où ce slogan publicitaire de circonstance: « Votez EVO, candidate à l’évolution ». C’est une excellente voiture, qui incarne bien la « dolce vita » italienne.
Nous avons précédemment essayé la Fiat Bravo Sport et le moins que l’on puisse dire c’est que cette nouvelle Punto, sensée être un modèle en dessous dans la gamme, est vraiment très proche, d’un point de vue du style comme de l’agrément de conduite. On trouve par exemple sur les deux voitures le bouton magique qui permet de choisir entre une direction assistée hyper légère, pour faciliter les manœuvres en ville, ou au contraire une direction plus dure, pour une meilleure tenue de cap sur route. Au passage, notons que la longueur hors tout, 4m06, est un excellent compromis entre manœuvrabilité et habitabilité.
De G à D: Rudolf Sperl, Grégory Legendre et Élise Potola, de Kolors automobiles, en compagnie de la belle italienne.
La façade avant de la Bravo et de la Punto EVO sont également très proches, avec ce je ne sais quoi de Ferrari dans le regard. Turin n’est pas si loin de Modena après tout. Dans l’habitacle, la nouvelle Punto fait honneur à son pays d’origine et l’ambiance y est très « dolce vita » avec une qualité de finition à la hausse. L’équipement est très complet, avec de très belles jantes alliage, le volant réglable en hauteur, la clim’, la radio-CD-MP3 avec commandes sur le volant, les sièges arrières rabattables 1/3 2/3, le « Shift » (indicateur de changement de vitesses qui indique quand effectuer un changement afin de réduire la consommation), le « Hill-Holder » (système d’aide au démarrage en côte), les projecteurs antibrouillard avant avec fonction « Cornering » (éclairage à l’intérieur des virages), le système « Start&Stop » etc.
Et pour ceux qui aiment le tuning, il y a tout ce qu’il faut au catalogue constructeur: double sortie d’échappement chromée, coques de rétroviseurs extérieurs carbone, damier, etc.
C’est pourtant sous le capot de la Fiat Punto EVO que vient l’« évoluzione » la plus marquante, avec l’adoption de nouveaux blocs moteurs essence et diesel, plus sobres et donc plus respectueux de l’environnement. Le nouveau bloc essence 105 chevaux (atmosphérique) ou 135 chevaux (turbo) adopte une culasse 16 soupapes et fait appel à la technologie MultiAir (qui rime avec révolutionnaire) inaugurée avec la très belle Alfa Romeo MITO. Il s’agit d’un système électro-hydraulique de gestion des soupapes d’admission, un peu comme le système VANOS de chez BMW, permettant de réduire la consommation et les émissions de CO2. La Punto 135 chevaux essence dégage ainsi à peine 129 g/km.
La Punto EVO essence est commercialisée à partir de 17.100 €, soit 16.400 € avec la prime à la casse de 700 €.
Les nouveaux blocs diesels 75, 95 et 120 chevaux font eux appels à des injecteurs à cinq jets (au lieu de trois), ce qui favorise la pulvérisation et donc la qualité du mélange air/carburant. La Punto diesel 75 chevaux ne dégage ainsi que 109 g/km, soit autant que la Toyota Prius de 2e génération! Elle bénéficie d’ailleurs d’un bonus écolo de 500 € bien mérité, ce qui la met à 18.600 € (prix normal 19.100 €).
