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Ignace de Witte le 12 juillet 2025
Le nouveau Frontera n’a absolument plus rien à voir avec l’ancien (un bon gros 4x4 mazout dérivé d’un Isuzu, avec un châssis échelle et un pont arrière rigide, commercialisé entre 1991 et 2004). Si Opel a choisi de reprendre cette appellation Frontera pour son nouveau modèle, c’est parce que 20 ans d’absence (2004-2024) n’ont pas suffit à effacer son nom des mémoires et que Frontera est apparemment plus porteur d’image que Crossland, que pourtant il vient remplacer dans la gamme. En plus, pour les cinéphiles, Frontera est un excellent film sorti en 2014, avec notamment la belle Eva Longoria !
Sihem Oulmane (directrice marketing & communication JCA) a commencé la conférence de presse par quelques chiffres, histoire de bien plomber l’ambiance…: le marché VP Réunion est à son plus bas niveau de ses dix dernières années. Et si on compare 2024 avec 2019 (année record), sur la clientèle des particuliers, le marché VP est passé de 18.645 unités à 11.829, soit une baisse de 37% en 5 ans. Dans un contexte aussi morose, l’arrivée du nouveau Frontera est comme une bouteille de champagne qu’on débouche ! D’où la communication festive.
Le nouveau Frontera n’a plus rien à voir avec l’ancien, c’est maintenant un SUV familial, citadin et élégant, 2 roues motrices, très spacieux, il propose d’ailleurs l’option 7 places. Il est très bien équipé de série (boîte auto, 4 vitres électriques, banquette fractionable, etc.) avec un style moderne, à l’extérieur comme à l’intérieur.
La concurrence est rude sur le segment B-SUV. Pour rappel, le podium est occupé par le Dacia Duster, suivi du Peugeot 2008 (groupe Caillé) et de la Toyota Yaris Cross. Au pied du podium, on trouve le Renault Captur, Le Hyundai Kona, le Kia Stonic (groupe Caillé) et enfin l’Opel Mokka (groupe Caillé). L’ambition du groupe Caillé avec le Frontera reste modeste : 120 unités en année pleine, une ambition d’autant plus réaliste qu’il est proposé au tarif très attractif de 29.800 € («à partir de»), et qu’en ces temps difficiles, la clientèle est surtout en recherche de pricing souligne Marc Bergeretti (directeur du pôle auto du groupe Caillé).
Alors, par quelle magie Opel réussit à proposer son Frontera à ce tarif ? Tout d’abord, comme Opel fait partie du groupe Stellantis, le nouveau Frontera partage la plateforme «STLA Smart Car» du Citroën C3 Aircross. Les deux voitures sont d’ailleurs assemblées dans la même usine de Trnava, en Slovaquie. Comme c’est une traction avant, le train arrière peut être simple, de type semi-rigide (pas multibras), et se contenter de freins à tambours (disques à l’avant).
Idem en ce qui concerne la motorisation: Opel s’est servi sur les étagères du groupe Stellantis. C’est pourquoi aucun logo n’est visible sur le bloc moteur quand on soulève le capot. Le nouveau Frontera est proposé en 3 motorisations: 2 micro-hybrides 48 volts et 1 motorisation électrique (voir fiche technique pour les détails).
Photos © vroum.info
(Cliquez sur les photos pour les agrandir)
On notera que l’hybridation est un chouia plus forte sur le nouveau Frontera que sur le Grandland: le moteur électrique du Frontera développe 21kW et 55 Nm, contre 15 kW et 51 Nm pour le Grandland hybride 1,2 litre. Et comme son poids à vide est inférieur de 256 kg, cela explique que le Frontera avec le 3 cylindres 1,2 litre de 136 ch passe de 0 à 100 km/h en 8,3 sec, contre 10,2 sec pour le Grandland avec le même moteur thermique.
Opel a aussi repris une astuce simple pour faire des économies, que pourtant peu de constructeurs utilisent : les jantes en tôle du modèle de base (les jantes sont en alliage en finition GS) ont des parties découpées qui coïncident exactement avec les découpes des enjoliveurs, de sorte que l’illusion est parfaite (voir photo). Et sans les enjoliveurs, les roues sont même assez belles pour se passer d’enjoliveurs et renforcer ainsi le côté baroudeur.
En résumé, le nouveau Frontera fait jouer à fond les synergies au sein du groupe Stellantis pour tirer le tarif vers le bas, la valeur ajoutée d’Opel se situant au niveau du design, l’ergonomie et la personnalité du véhicule.
 Opel Frontera | MHEV (Mild-Hybride 48 volts) | BEV (100% Électrique | |
|---|---|---|---|
| 110 ch | 145 ch | 113 ch | |
| Longueur | 4385 mm | ||
| Largeur sans rétros | 1849 mm | ||
| Hauteur | 1635 mm | ||
| Empattement | 2670 mm | ||
| Volume du coffre | 460 à 1 600 litres | ||
| Poids à vide | 1 344 kg | 1 514 kg | |
| Moteur thermique | |||
| Type de moteur | 3 cyl. essence turbo (À CHAÎNE !) | ||
| Cylindrée | 1.199 cc | ||
| Puissance | 100 ch (74 kW) | 136 ch (100 kW) | |
| Couple | 205 Nm | 230 Nm | |
| Réservoir | 44 litres | ||
| Moteur électrique | |||
| Puissance | 28 ch (21 kW) | 113 ch (83 kW) | |
| Couple | 55 Nm | 124 Nm | |
| Capacité batterie brute - utile | 0,9 - 0,4 kWh | 44 - 42 kWh | |
| Autonomie électrique | 1 km | 305 km | |
| Thermique + électrique | |||
| Puissance TOTALE | 110 ch (81 kW) | 145 ch (107 kW) | 113 ch (83 kW) |
| Couple TOTALE | 205 Nm | 230 Nm | 124 Nm |
| Transmission | |||
| Type | traction avant | ||
| Boîte de vitesses | automatique 6 rapports e-DCT6 | - | |
| Performances | |||
| 0 à 100 km/h | 10,4 sec | 8,3 sec | 11,6 sec |
| Vitesse maximale | 180 km/h | 190 km/h | 143 km/h (limitée) |
| Consommation WLTP | 5,5 l/100 km | 5,2 à 5,4 l/100 km | 18,2 à 18,5 kWh/100 km |
| CO2 | 125 g/km | 125 g/km | 0 g/km |
| Puissance Fiscale | 5 CV | 7 CV | 4 CV |
Insolite
En fouinant dans la baie moteur de l’Opel Frontera, nous avons découvert avec surprise un logo…MOPAR !
MOPAR est un nom connu de tous les fans de muscles cars des seventies car c’est la marque des pièces d’origine (MOPAR est la contraction de MOtor PArts) des Dodge Charger, Dodge Challenger et autres Plymouth Barracuda du groupe Chrysler. L’explication de la présence de ce logo sous le capot du Frontera est simple: Chrysler a été racheté en 2014 par le groupe Fiat, qui lui-même a été racheté en 2019 par Stellantis. Et celui-ci a décidé en 2022 de reprendre progressivement cette marque MOPAR pour toutes les pièces détachées d’origine du groupe Stellantis. La mutualisation des pièces d’origine est une autre source d’économie d’échelle qui permet à Opel de proposer le Frontera à un tarif très attractif.
