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histoire de la marque
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rédaction
le 10 mai 2020
Photos © service presse
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La première Volvo produite en série a quitté l’usine de Lundby le 14 avril 1927 est ce cabriolet traditionnel ÖV4. La carrosserie était montée sur un cadre en hêtre et en frêne qui était recouvert de tôle métallique et n’était disponible qu’en une seule combinaison de couleurs : bleu foncé et ailes noires. L’ÖV4 a souvent été surnommé Jakob.
La berline PV4 est apparue à l’été 1927. Les sièges pouvaient être convertis en un confortable lit pour deux personnes.
| Volvo | ÖV4 et PV4 |
|---|---|
| Production | 1927 - 1929 |
| Unités produites | 205 cabriolets et 70 châssis ÖV4 et 694 berlines PV4 |
| Moteur | 4 en ligne soupapes latérales |
| Alésage x course | 75 x 110 mm |
| Cylindrée | 1 944 cm3 |
| Puissance | 28 ch à 2 000 tr/min |
| Boîte de vitesses | 3 rapports levier au plancher |
Le premier moteur à six cylindres de Volvo a vu le jour en 1929 et la première voiture à en être équipée fut la PV651. Avec un peu plus de 3 litres de cylindrée, il produisait modestement 55 ch. Puissant et flexible, il réunissait les deux propriétés qui caractérisent les moteurs à six cylindres en ligne. L’équipement de série incluait des freins sur les quatre roues, mécaniques (PV651) ou hydrauliques (PV652).
| Volvo | PV651 |
|---|---|
| Production | 1929 - 1933 |
| Unités produites | 2 382 |
| Carrosserie | Berline ou cabriolet |
| Moteur | 6 en ligne soupapes latérales |
| Cylindrée | 3 010 cm3 |
| Alésage x course | 76,2 x 110 mm |
| Puissance | 55 ch à 3 000 tr/min |
Volvo a lancé en mars 1930 son premier modèle à 7 places spécialement conçu pour les taxis, basés sur les modèles PV650-652 mais avec un empattement plus long (3 100 ou 3 250 mm). Comme tous les constructeurs de l’époque, en plus des véhicules complets, Volvo proposait un châssis permettant le montage de carrosseries spéciales (ambulance, etc.).
| Volvo | TR671-9 | |
|---|---|---|
| Production | 1930 - 1935 | |
| Versions | TR 671, TR 672, TR 673 (avec vitre de séparation) TR 674 (sans vitre de séparation) TR 675 Châssis, TR 676 (avec vitre de séparation, toit haut) TR 677 Châssis TR 678 (avec vitre de séparation, toit bas) TR 679 (sans vitre de séparation, toit bas) | |
| Unités produites | 845 | |
| Moteur | 6 en ligne soupapes latérales | |
| Cylindrée | 3 010 cm3 | 3 266 cm3 |
| Alésage x course | 76,2 x 110 mm | 79,4 x 110 mm |
| Puissance | 55 ch à 3 000 tr/min | 65 ch à 3 200 tr/min |
| Boîte de vitesses | manuelle à 3 rapports levier au plancher | |
| Freins | hydrauliques sur les 4 roues | |
| Dimensions | empattement de 3 100 ou 3 250 mm | |
En 1933 ont été lancés les modèles PV653 (standard) et PV654 (de luxe), des voitures confortables, silencieuses et dotées d’un solide moteur 6 cylindres. La version 654 de luxe bénéficiait d’un intérieur très cossu, d’une double roue de secours et d’un feu de recul et elle était disponible dans différents coloris. La PV655 était la version châssis pour le montage de carrosseries spéciales.
En 1935 les PV658 et PV659 inaugurent un radiateur reculé et placé derrière calandre inclinée et un moteur plus puissant développant 80 à 84 ch.
| Volvo | PV 653/654/655 | PV 658/659 |
|---|---|---|
| Production | 1933 - 1937 | |
| Unités produites | 653 | 542 |
| Carrosserie | berline | |
| Moteur | 6 en ligne soupapes latérales | |
| Cylindrée | 3 266 cm3 | 3 670 cm3 |
| Alésage x course | 79,4 x 110 mm, | 84,14 x 110 mm |
| Puissance | 65 ch à 3 200 tr/min | 80-84 ch à 3 300 tr/min |
| Boîte de vitesses | 3 rapports avec roue libre, levier au plancher | |
| Freins | hydrauliques sur les 4 roues | |
| Dimensions | empattement de 2 950 ou 3 550 mm | |
TR vient de «trafikvagn» qui signifie taxi en suédois. En 1935, Volvo lance les successeurs des TR 671-679 (1930-1935): les TR 701-704. Ils sont dérivés des PV656-659, avec un empattement plus long (de 3 100 ou 3 250 mm), sept sièges et le moteur de 3 670 cm3.
| Volvo | TR 701/702/703/704 |
|---|---|
| Production | 1935 - 1937 |
| Versions | 701 et 703 avec vitre de séparation 702 châssis et 704 sans vitre de séparation |
| Unités produites | 936 |
| Moteur | 6 en ligne soupapes latérales |
| Cylindrée | 3 670 cm3 |
| Alésage x course | 84,14 x 110 mm |
| Puissance | 80-84 ch à 3 300 tr/min |
| Boîte de vitesses | 3 rapports levier au plancher |
| Freins | hydrauliques |
| Empattement | 3 100 ou 3 250 mm |
Dans les «années folles», Volvo a appliqué les codes aérodynamiques à la PV36, surnommée la Carioca. Elle était équipée d’une suspension à roues avant indépendantes avec triangles de suspension et ressorts hélicoïdaux, une carrosserie tout en acier et des carénages des roues arrière. La version «châssis nu» a permis à Nordbergs Karosseri de Stockholm de réaliser un superbe cabriolet qui atteignait la vitesse de 120 km/h.
| Volvo | PV36 |
|---|---|
| Production | 1935 - 1938 |
| Unités produites | 501 |
| Carrosserie | berline 6 places |
| Moteur | 6 en ligne soupapes latérales |
| Cylindrée | 3 670 cm3 |
| Alésage x course | 84,14 x 110 mm |
| Puissance | 80 ch à 3 300 tr/min |
| Boîte de vitesses | 3 rapports levier au plancher |
| Freins | hydrauliques sur les 4 roues |
| Empattement | 2 950 mm |
Ce nouveau modèle a été lançé peu avant la Deuxième Guerre Mondiale et bon nombre de voitures ont été transformées en version gazogène développant 50 ch. Les 53/54 étaient les modèles de base, les 55/56 les versions de luxe et la 57 la version châssis nu. C’est le premier «best-seller» de la marque suédoise.
| Volvo | PV 51 à 57 |
|---|---|
| Production | 1936 - 1945 |
| Unités produites | 6 905 |
| Carrosserie | berline |
| Moteur | 6 en ligne soupapes latérales |
| Cylindrée | 3 670 cm3 |
| Alésage x course | 84,14 x 110 mm |
| Puissance | 86 ch à 3 400 tr/min |
| Boîte de vitesses | 3 rapports levier au plancher Option overdrive |
| Freins | hydrauliques sur les 4 roues |
| Empattement | 2 880 mm |
La troisième génération de taxis PV 801 (avec vitre de séparation) et 802 (sans vitre de séparation) lancés en 1938 se caractérisent par un «nez» typiquement américain. Ce modèle était également disponible sous forme de châssis nu PV800 et PV810 (empattement long). Les versions 821-824 (à partir de 1947) possédaient un moteur de 90 ch et le levier de vitesses passe du plancher à la colonne de direction.
| Volvo | PV801-10 |
|---|---|
| Production | 1938 - 1947 |
| Unités produites | 2 648 |
| Moteur | 6 en ligne soupapes latérales |
| Cylindrée | 3 670 cm3 |
| Alésage x course | 84,14 x 110 mm |
| Puissance | 84, 86 ou 90 ch |
| Boîte manuelle | 3 rapports |
| Freins | hydrauliques sur les 4 roues |
| Empattement | 3 250 ou 3 550 mm |
