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Mis en ligne par Ignace de Witte le 4 septembre 2024

Peugeot e-3008 (code P64)

Le design et le prix

La 3008 a obtenu le titre de voiture de l’année 2017 et la nouvelle génération qui vient de poser ses roues à La Réunion arrive avec l’écharpe de finaliste 2024. C’est une voiture qui séduit beaucoup par son design. Son nouveau positionnement tarifaire va faciliter la transformation du coup de cœur en bon de commande. La nouvelle 3008 est disponible en version 100% électrique à 47.000 €, donc éligible au bonus écologique. Et comme elle est produite en France, à Sochaux, elle n’est pas concernée par la future taxe sur les voitures électriques «made in China».

La présentation de la nouvelle Peugeot 3008 à la presse a eu lieu à la Villa Fleurié, une des meilleures tables de La Réunion et un lieu apprécié des artistes, qui peuvent y exposer leurs œuvres et toucher un public amateur d’art.

De l’avis général, elle est magnifique, à l’extérieur comme à l’intérieur, les designers ont vraiment fait du bon boulot, on se rapproche du premium allemand. Concrètement, la 3008 a un avant aussi haut qu’un 4x4 genre Pajero, avec une calandre verticale qui augmente l’impression de solidité. L’arrière aussi est très haut, au profit de la capacité du coffre «sous tablette», mais au détriment de la visibilité par la lunette arrière. Rassurez-vous, la caméra de recul corrige avantageusement ce défaut qui caractérise TOUS les SUV à la ligne fast-back.

La ligne latérale est harmonieuse et bien proportionnée grâce aux grandes jantes de 19 pouces. Le nouveau 3008 inaugure la nouvelle plateforme STLA Medium spécialement conçue pour les électriques.

Photos © vroum.info
(Cliquez sur les photos pour les agrandir)

Ce qui est bien avec les gros SUV c’est que les sièges sont à la hauteur parfaite pour «monter en voiture» le plus naturellement possible. L’idée de génie de Peugeot du i-cockpit est ici à son maximum : les instruments et l’écran d’info-divertssement sont d’une seule pièce, un grand écran incurvé qui flotte au dessus de la «planche de bord» et celle-ci s’arrondie de chaque côté et se prolonge harmonieusement sur les panneaux de porte.

Moteurs électriques «made in France»

Pour son lancement à la Réunion, la nouvelle 3008 est disponible en motorisation hybride et 100% électrique, avec deux niveaux de finition «spécial DOM», donc 4 choix possibles. L’objectif du groupe Caillé est d’en commercialiser 500 unités en année pleine. L’offre de lancement sera complétée dans les mois à venir par deux autres versions électriques, une 4 roues motrices de 320 ch (240 kW) grâce à un 2^e moteur, de 83 kW et 166 Nm, sur le train arrière, et une version «long range», de 230 ch (170 kW) qui grâce à une batterie de 98 kWh offrira 700 km d’autonomie (mieux qu’une Tesla model Y).

À noter que les moteurs électriques sont «made in France», grâce à une joint-venture entre Stellantis et Nedec qui va donner un nouveau souffle à l’usine de Trémery (Moselle, près de Metz). Cette usine est la plus grande usine de fabrication de moteurs diesel au monde, un monde qui appartient aujourd’hui au passé. La production de moteurs électriques va dorénavant représenter 50% de son activité.

Le moteur 48 volts de la version hybride est placé dans le carter de la boîte de vitesses (double-embrayage, 6 rapports). Dans les phases de décélération, ce moteur se transforme en générateur pour recharger la batterie 48V du système hybride située sous le siège conducteur ainsi que la batterie accessoires 12 volts, via un transformateur. Il n’y a plus d’alternateur.

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