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Mis en ligne par rédaction le 18 décembre 2024

Mini Aceman

Mini sort un as de sa manche

Depuis que le groupe BMW a repris la marque Mini, il teste le marché avec des modèles toujours fidèles à l’esprit de la Mini historique de Sir Alec Issigonis, mais dans de nouveaux formats, pour matcher avec l’évolution de notre usage de la voiture individuelle. On a ainsi eu droit à des cabriolets Mini, des Mini 5 portes, des Mini XXL (Paceman) etc. sans oublier des SUV.

La nouveauté lancée cette fois-ci se positionne en termes de gabarit entre la Mini Cooper 5 portes et le SUV Countryman et ce «crossover» s’appelle Aceman (littéralement «l’homme as»). Concrètement, l’Aceman, que le public a pu découvrir en avant-première au salon de Pékin 2024, mesure 4075 mm de long, 1754 mm de large et 1495 mm de haut, il accueille 5 personnes, offre un agrément de conduite cher à Mini et se veut premium.

Grâce à ses grandes roues de 17 à 19 pouces, ses proportions extérieures sont bien dans le registre Mini. Sa signature lumineuse (que l’on peut personnaliser, à l’avant comme à l’arrière) est bien identifiable. Suivant la tendance actuelle, pas un seul chrome, simplement des éléments «piano black». Avec une carrosserie noire, forcément cela fait un peu «Dark Vador», mais cette référence cinématographique n’est certainement pas pour déplaire à la clientèle Mini.

À l’intérieur, le constructeur a réinterprêté le fameux compteur central de la Mini historique, c’est maintenant un écran OLED circulaire de 24 cm de diamètre (unique au monde), que l’on peut personnaliser. On peut même télécharger ses propres photos comme image de fond d’écran ! Cet écran tactile, complété par la commande vocale (nouveauté) et une vision «tête haute», permet d’avoir toutes les fonctions d’une voiture moderne sans avoir tout plein de boutons et la planche de bord conserve ainsi son apparence épurée d’origine.

Photos © vroum.info
(Cliquez sur les photos pour les agrandir)

L’Aceman est 100% électrique et, pour lui conférer un agrément de conduite de gros karting, les ingénieurs ont opté pour un moteur de 185 chevaux (135 kW) délivrant 290 Nm de couple en version de base. Cela permet à l’Aceman de base de passer de 0 à 100 km/h en 7,9 sec et atteindre 160 km/h en vitesse de pointe (limitée électroniquement).

La version S dispose d’un moteur un peu plus musclé: 218 chevaux (160 kW) et 330 Nm de couple. Le 0-100 passe à 7,1 sec et la vitesse de pointe à 170 km/h (limitée électroniquement). Et la version John Cooper Works en offre encore un peu plus que la S: 258 chevaux (190 kW) et 350 Nm de couple, et même 20 kW de puissance en plus en activant la fonction boost.

Trois motorisations disponibles

La puissance et le couple supplémentaires de la version JCW s’accompagnent de réglages spécifiques de châssis, notamment au niveau de la suspension. Cela permet à l’Aceman JCW de passer de 0 à 100 km/h en 6,4 sec et atteindre 200 km/h en vitesse de pointe (limitée électroniquement). En plus des badges JCW, cette version se distingue par quelques détails esthétiques, notamment deux bossages de part et d’autre du logo Mini sur la face avant.

La Mini Aceman dispose d’une batterie de 42,5 kWh en version de base et 54.2 kWh en version S et JCW, pour leur assurer respectivement une autonomie de 309 km, 405 km et 355 km.

La Mini Aceman est actuellement construite en Chine (le plus grand marché du monde) mais le groupe BMW réalise de très gros investissements pour que l’usine historique de Mini en Angleterre, à Oxford, puisse bientôt produire des modèles électriques in UK pour le marché européen.

 

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