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le 11 février 2020 (dernière modification le 14 juin 2023)
C’était une des bonnes nouvelles de l’édition 2019 du Motor-Expo : les motos Indian vont être disponibles à La Réunion, chez UMC (Urban Moto Cycles), Route de la Rivière des Pluies à Sainte-Clotilde. Et effectivement, UMC a obtenu cette carte prestigieuse et a commencé à les commercialiser trois mois plus tard, en septembre 2019. Et à Motor Expo 2023, Indian était certainement un des plus beaux stands.
Indian est une marque américaine de moto née en 1901 à Springfield Massachusetts. La première Scout est sortie en 1920 et fête donc son centenaire. C’est avec une Scout (modifiée) que Burt Munro a battu ses records de vitesse à Bonneville en 1957, 1962 et 1967 !
La Scout originale faisait 600 cc. Un siècle plus tard, la Scout 2020 avec son V-Twin de 1133cc est une «mid-size» par rapport au 1811cc de la Chief! Ce moteur est à refroidissement… liquide et n’a donc pas besoin d’ailettes. On notera qu’Indian est 100 % sincère: rien n’est fait semblant, rien n’est caché tous les choix mécaniques sont parfaitement assumés.
Le châssis est en fonte d’aluminium, il y a un ABS, le moteur est à injection électronique 60 mm, bref, on est pas dans le «vintage» mais bien en 2020! Il y a même un port USB pour recharger son téléphone portable!
L’échappement est double, avec un cross-over pour réguler le flux. Les deux amortisseurs arrières «stéréo» sont très inclinés (pour le look) et fournissent un débattement de 76 mm à la roue arrière. La fourche (solides tubes de 41 mm de diamètre) offre un débattement correct pour une routière de 120 mm.
Photos © vroum.info
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L’empattement est long (1576 mm) et la selle est basse (649 mm), pour la stabilité et la facilité des manœuvres à l’arrêt. Elle peut prendre 31° d’angle avant de frotter. La garde au sol est correcte (145mm) ce qui permet de monter ou descendre un trottoir sans toucher. Le très large guidon (916 mm) n’améliore pas l’aérodynamisme mais facilite les manœuvres.
De plus en plus de bikers se laissent séduire par le V-Twin de Springfield, qui est une alternative intéressante au V-Twin de Milwaukee, qui n’est plus distribué localement, Harley Davidson ayant fait le choix de diminuer son nombre de points de vente.
| General Information | |
|---|---|
| Constructeur | Indian |
| Model | Scout ABS 2020 |
| Partie cycle | |
| Suspension avant | Fourche télescopique, tube 41mm, débattement: 120 mm |
| Suspension arrière | 2 amortisseurs, débattement: 76 mm |
| Angle de colonne direction | 29° |
| Chasse | 120 mm |
| Roues | Avant et arrière en alliage, 16 pouces x 90 mm |
| Pneus | Avant Pirelli Night Dragon 130/90B16 67H |
| Arrière Pirelli Night Dragon 150/80B16 77H | |
| Freinage | Avant simple disque flottant 298 mm mâchoire 2 pistons |
| Arrière simple disque flottant 298 mm mâchoire 1 piston (ABS) | |
| Dimensions | |
| Longueur | 2324 mm |
| Hauteur | 1068 mm |
| Largeur | 916 mm |
| Poids | 253 kg à vide, 262 kg tous pleins faits |
| Garde au sol | 145 mm |
| Empattement | 1576 mm |
| Hauteur de selle | 649 mm |
| Moteur | |
| Type | V-Twin 60° |
| Cylindrée | 1.133 cc (69 ci) |
| Alésage x course | 99 x 73,6 mm |
| Alimentation | Injection 60 mm |
| Puissance | 94 ch (version France, 100 ch aux USA) |
| Couple | 98 Nm à 6.000 tr/min |
| Boîte de vitesses | 6 rapports |
| Embrayage | multi disques |
| Transmission finale | Courroie |
| Réservoir | 12,5 litres |
Indian
