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Ignace de Witte le 18 septembre 2025
En vue de cette échéance, Ford Réunion étoffe sa gamme et dispose maintenant de 4 modèles 100 % électrique : Mustang, Capri, Explorer et enfin Puma. L’arrivée de ce 4e mousquetaire devrait compenser la baisse du marché automobile et permettre à Ford Réunion de maintenir son niveau d’activité sur les électriques. Cela semble d’autant plus jouable que la Puma démarre à 40.900 €, ce qui en fait une des moins chères, sinon la moins chère du segment B-SUV.
L’un des atouts de la Puma sur le très concurrentiel segment B-SUV, est son coffre à malice. En effet quand on ouvre le hayon, on découvre un coffre tout-à-fait convenable de 378 litres. Mais sous ce coffre, Ford a eu la bonne idée de placer une «gigabox». C’est un bac rectangulaire en plastique de 145 litres qui prend toute la place occupée sur une thermique par la roue de secours et le silencieux. On y accède en soulevant tout simplement le fond du coffre. La «gigabox» est lavable au jet d’eau (il y a un bouchon de vidange au fond). Cette astuce fait passer le volume de chargement de 378 à 523 litres.
Ford a élagué son entrée de gamme historique (Ka, Fiesta) et la gamme (européenne) démarre maintenant avec la Puma, disponible en essence micro-hybride (à partir de 29.385 €) et en électrique (à partir de 40.900 €). C’est le modèle au plus grand potentiel de volume pour la CMM, l’importateur local, au moins jusqu’au retour annoncé de la Focus en 2027.
Photos © vroum.info
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La Puma de base est déjà richement dotée, avec notamment : jantes alliage 17 pouces, écran central tactile de 12 pouces, etc. sans oublier la mise à jour logicielles à distance en 5G. En finition «premium», on a en plus des jantes de 18 pouces (19 en option), des sièges bi-ton, une caméra 360°, les phares à leds matrixés (bascule automatique croisement-route), des vitres arrières surteintées, etc.
On notera au passage que seulement 9 kg de poids à vide différencient les versions de base et premium (1491 kg contre 1500 kg) mais ils se traduisent par 8 km de moins en autonomie (376 km contre 368 km). Les jantes de 18 pouces font donc perdre quelques km en autonomie par rapport aux jantes en 17 pouces. Il faut souffrir pour être beau !
Le client réunionnais bénéficie sur l’électrique de la garantie constructeur de 2 ans + 3 ans de garantie offerts, soit 5 ans au total (ou 100.000 km), la batterie et les composants haute tension étant eux garantis 8 ans (ou 160.000 km). Ceci va rassurer le 1er acheteur et aussi le suivant, cela va contribuer à stabiliser le marché des voitures électriques d’occasion.
 Ford Puma | ⚡électrique⚡ | micro-hybride | ||
|---|---|---|---|---|
| Base | Premium | MHEV 125 ch | MHEV 155 ch | |
| Longueur | 4 214 mm | 4 186 mm | ||
| Largeur avec rétroviseurs rabattus | 1 805 mm | |||
| Largeur avec rétroviseurs déployés | 1 930 mm | |||
| Empattement | 2 588 mm | |||
| Coffre | 378 litres | 457 litres | ||
| Gigabox | 145 litres | 80 litres | ||
| Frunk | 43 litres | non | ||
| Poids à vide | 1491 kg | 1500 kg | 1280 kg | |
| Poids tractable | 750 kg | 1 100 kg | ||
| Roues | 17 pouces | 18 pouces | 17 ou 18 pouces | |
| Moteur | électrique | thermique | ||
| Type | 378 litres | 3 cylindres Ecoboost | ||
| Puissance | 168 ch (123,5 kW) | 125 ch (93 kW) | 155 ch (116 kW) | |
| Couple | 290 Nm | 92 Nm | 112 Nm | |
| Batterie brut (net) | 54 kWh (43,6 kWh) | + moteur 48 volts intégré à la boîte de vitesses | ||
| Autonomie | 376 km | 364 km | ||
| Charge AC | 11 kW | |||
| Charge DC | 100 kW | |||
| Performances | ||||
| V-max | 160 km/h | 191 km/h | 200 km/h | |
| 0-100 km/h | 8 sec | 9,8 sec | 9 sec | |
| Divers | ||||
| Tarif au 11/09/2025 | 40.900 € | 43.900 € | à partir de 29.385 € | |
| Fabrication | Usine Ford de Craiova, Roumanie  | |||
