Mis en ligne par
Ignace de Witte
le 4 décembre 2014
En fait, c’est une vraie fausse nouveauté: l’Ecosport existe depuis 10 ans mais n’était pas importé en Europe, uniquement réservé au marché sud-américain (Brésil). La nouvelle version qui débarque sur le vieux continent (et La Réunion) n’est donc pas née de la dernière pluie.
C’est un véhicule parfaitement abouti et le 1er SUV urbain de Ford va tenir la dragée haute à ses concurrents (Renault Captur, Peugeot 2008, Nissan Juke, Citroën Cactus). Son look extérieur dégage une forte personnalité de baroudeur, un peu comme l’Opel Mokka, avec une face avant massive, la roue de secours fixée sur la portière arrière et une hauteur de caisse importante, qui renforce l’impression de solidité.
Le choix de l’emplacement de la roue de secours a un inconvénient: cela augmente la longueur hors tout du véhicule de 25cm. Avec ses 4m24, il est l’un des plus long du segment, mais si on ne prend pas en compte la roue de secours, avec ses 3m99, il est l’un des plus courts du segment ! Ce choix esthétique n’est pas scellé dans le marbre: l’espace pour une roue de secours est prévu sous le véhicule.
Photos © vroum.info
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La portière arrière est plus agréable à utiliser que le hayon de la concurrence, à condition bien sûr de ne pas être garé trop près du véhicule derrière soi et d’avoir la place pour l’ouvrir.
L’habitacle est plus aux standards sud-américains qu’européens: c’est solide, résistant mais sans le raffinement d’une berline allemande. Le dessus du tableau de bord est ainsi en plastique dur et pas en plastique moussé. Remarquez, cela a un avantage, surtout ici à La Réunion: le plastique dur est inaltérable au soleil. On notera que l’Ecosport est proposé à La Réunion au même tarif (24.990 €), que vous le preniez en motorisation diesel (1,5 litre TDCi 95 ch) ou essence (Ecoboost 100 ch).
Et il est proposée en une seule finition, très richement dotée d’origine, avec comme principaux équipements: des feux de jour à Led, anti brouillard avant, l’entrée dans le véhicule et le démarrage sans clé (bouton «start»), une clim auto (avec boite à gants réfrigérée), le Bluetooth, l’allumage automatique des feux, un détecteur de pluie (essuie-glaces automatique), banquette rabattables 660-40, la colonne de direction réglable en hauteur et profondeur, etc. sans oublier une vraie roue de secours «full size», des surmoquettes, le volant multifonctions, une prise 12 volts, l’ordinateur de bord…etc.
Photos © vroum.info
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Si le tissus des sièges d’origine ne vous plaît pas, une sellerie cuir est proposée en option. Sous le capot, on ne trouve donc pas le V8 de la Mustang du constructeur mais on n’a pas non plus un char d’assaut à déplacer: l’Ecosport ne pèse que 1384 kg à vide. Le rapport poids/puissance est donc cohérent avec la vocation urbaine et périurbaine du véhicule. La boîte à 5 rapports permet en tous cas de rester en permanence dans la plage de régime où le moteur est le plus coupleux (204 Nm à 1750 tours/minute) et ainsi disposer de belles reprises.
Ce n’est pas un 4x4 mais la garde au sol est suffisante (20 cm) pour sortir à l’occasion des chemins battus, ou grimper sur un trottoir. La tenue de route de l’Ecosport (construit sur la même plate-forme que la Fiesta) est impeccable. Et, personnellement, le Ford Ecosport est le plus beau du segment!
Au risque de nous répéter (mais c’est en frappant plusieurs fois sur la tête du clou qu’il s’enfonce), un petit mot à propos du tarif: 24.990 € à La Réunion, 20.990 € en métropole. Pourquoi n’y a t-il pas de continuité territoriale à ce niveau, alors que le concessionnaire réunionnais marge de la même manière que son homologue métropolitain? Réponse : c’est principalement à cause de l’octroi de mer…
