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Mis en ligne par rédaction le 4 juin 2021 (dernière modification le 7 juin 2024)

La Réunion a le diesel le moins cher de France

On savait qu’il y avait une forte différence de prix à la pompe entre la métropole et La Réunion, mais il nous manquait des éléments chiffrés pour l’établir avec précision. Heureusement, l’INSEE a publié en juin 2021 une série statistique sur le prix moyen du litre de diesel en métropole, mois par mois, depuis 1992. Nous avons rapproché ces données officielles avec le prix à la pompe à La Réunion que nous suivons depuis 1990.

Premier constat, si on compare les moyennes annuelles, de 1992 à 2020 inclus, il n’y a qu’une seule année où le diesel était plus cher à La Réunion, 2002: 0,77 € en métropole, contre 0,78 € à La Réunion, soit 1 centime de plus.

Deuxième constat, si on descend au niveau mensuel, il faut remonter à janvier 2009 pour trouver le diesel plus cher à La Réunion: 1,10 € à La Réunion, contre 0,99 € en métropole.

Troisième constat, l’écart se creuse de plus en plus: le diesel réunionnais était 6,5 centimes moins cher qu’en métropole sur la décennie 2001-2010 et l’écart est passé à 19 centimes sur la décennie 2011-2020. Depuis, cela s’accélère : 29 centimes en 2020, 36 centimes en 2021, 46 centimes en 2022 et 43 centimes en 2023.

Pour rappel, le SP95 et le diesel arrivent au port de la Pointe-des-Galets (NDLR: seul port commercial de l’île, où accostent les tankers) sensiblement au même prix, environ 40 centimes le litre CAF (Coût assurance fret). La marge des grossistes (pétroliers) et des détaillants (stations-service) est exactement la même pour les deux carburants. Ce sont les taxes qui font toute la différence: 74 centimes par litre de SP95, contre «seulement» 42 centimes pour le diesel (les guillemets s’imposent car pour un litre de diesel, cela fait quand même déjà plus de taxes que de produit) !

Autre rappel, contrairement à la métropole, où les taxes sur les carburants sont fixées et encaissées par l’état, à La Réunion, les taxes sur le carburant sont fixées et encaissées par le Conseil Régional.

Cette différence importante de 32 centimes de fiscalité entre le SP95 et le diesel est un CHOIX POLITIQUE : les différentes mandatures qui se sont succédées à la Région Réunion ont toujours veillé à ne pas froisser les transporteurs routiers, une profession très bien organisée et qui avec ses camions peut bloquer les ronds-points de l’île et paralyser toute l’économie.

C’est d’ailleurs arrivé à plusieurs reprises, sous la direction de Joël Mongin, président de 2002 à 2010 de la FNTR Réunion (Fédération nationale des transporteurs routiers), et de son successeur, Jean-Bernard Caroupaye, auteur du slogan célèbre : «Mi mort pour le transport» (en français: je suis prêt à donner ma vie pour le transport).

À l’époque, Joël Mangin nous avait expliqué: «Pour un transporteur routier, le diesel représente entre 20 et 30% de la facture au client, soit plus que le salaire du chauffeur». Le carburant est donc un sujet sur lequel les transporteurs réunionnais ne plaisantent pas. Et pour que leurs blocages de ronds-points soient mieux supportés par la population, les transporteurs routiers réunionnais ont toujours eu l’intelligence de réclamer des baisses à la pompe, qui profitent donc à tous, en tous cas tous ceux qui ont une voiture diesel.

C’est donc grâce aux transporteurs que les Réunionnais bénéficient du diesel le moins cher de France…et de Navarre.

Une des conséquences de cette situation est que le parc automobile réunionnais reste encore très dieselisé et que le diesel représente 76 % du carburant routier importé à La Réunion, contre 24 % pour le SP95 (chiffre 2021).

L’île de La Réunion: son soleil, ses plages, ses cocotiers et… son diesel !

Sans oublier ses pompistes, car, contrairement à la métropole, La Réunion a su conserver son personnel de piste dans les stations-services !

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À suivre : non contente d’avoir le diesel le moins cher de France, La Réunion a aussi quasiment tout le temps le diesel le moins cher d’Europe.

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