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rédaction
le 8 mars 2019
Après avoir fait sensation en 2007 avec sa BMW Hydrogen 7 le constructeur allemand a noué un partenariat avec Toyota en 2013, pour développer des voitures à «Fuel Cell» (pile à combustible). Le Japonais a lancé sa Mirai (futur en japonais) en 2015 et on s’attendait à une belle Allemande H2 dans la foulée…
Et puis non, BMW en était encore au développement, même si des prototypes ont pu être présentés aux journalistes en 2015, lors des «Journées de l’innovation BMW Group» à Miramas, notamment une magnifique i8 Hydrogen.
BMW peaufinait simplement son X5 Fuel Cell, concurrent direct du Mercedes GLC Hydrogen. La carrosserie SUV du X5 (G05) accueille plus facilement les éléments mécaniques: Fuel Cell à l’avant, moteur électrique à l’arrière (propulsion) avec au dessus labatterie. Et deux réservoirs H2: un dans le tunnel central et l’autre sous la banquette arrière.
Photos © Service Presse
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BMW maîtrise la technologie hydrogène mais cette nouvelle technologie ne peut trouver son public que s’il existe des infrastructures pour faire le plein de H2 (lire notre papier général sur le sujet).
Cette très belle BMW X5 hydrogen attend aussi que les pouvoirs publics l’encouragent, au moins autant que l’électrique à batterie.
