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Mis en ligne par Ignace de Witte le 24 mars 2025

BMW X3 G45 (4^e génération)

Imposant tout en restant élégant

Avec la régularité d’un métronome, BMW renouvelle ses modèles tous les 7 ans (chiffre symbolisant la perfection dans les Écritures), avec un «face-lift» à mi-carrière, soit tous les 3 ans et demi. En ce qui concerne le X3, il a été lancé en 2003 (E83), 2^ème génération en 2010 (F25), 3^èmeen 2017 (G01) et voici donc en 2025 la 4^ème génération (G45).
Au premier regard, le nouveau X3 a suivi une cure de «dé-SUV-isation» et adopte plus un look de break. Les arches en plastique de protection des ailes ont totalement disparues et les barres de toit sont minimalistes.

Cela se confirme au niveau des dimensions. Par rapport à la génération précédente (G01), la nouvelle (G45) gagne 1 mm en empattement mais surtout 23 mm au niveau des porte-à-faux avant et arrière, de sorte que la longueur totale progresse de 47 mm pour atteindre 4755 mm. La G45 progresse également en largeur : +29 mm, pour atteindre 1920 mm. La hauteur par contre diminue, (-25 mm) et passe à 1660 mm. La seule dimension qui ne change pas et reste dans l’esprit SUV est la garde au sol : 21 cm.

La nouvelle X3 reprend la nouvelle calandre inaugurée par la nouvelle Série 1, avec des lames à 45° de part et d’autres, et celles-ci occupent même un peu plus de place. C’est une tendance à surveiller ! Les plus observateurs remarqueront qu’il y a un rappel de ces lignes à 45° au niveau des feux arrières et de l’emplacement de recharge du smartphone par induction.

Sous le capot, on trouve une motorisation 2 litres 4 cylindres diesel ou essence, et sur la versions M50 xDrive, un noble 6 cylindres essence en ligne de 398 ch (293 kW) et 580 Nm, permettant un 0 à 100 km/h en 4,6 secondes, avec un beau bruit à l’échappement et 4 belles sorties (alors que sur les autres motorisations, la sortie est cachée). Ces trois moteurs sont micro-hybridées 48 volts.

Le nouveau X3 existe également en version hybride rechargeable (PHEV) 30e, qui reprend le même moteur thermique que la 20 mais avec un plus gros moteur électrique avec la batterie qui va bien, permettant d’atteindre 140 km/h en full électrique. Et surtout, il échappe au malus poids et au malus CO₂.

Le constructeur annonce même pour bientôt une 4^e motorisation, avec un beau 6 cylindres diesel, juste pour faire enrager la petite Greta !

On notera que le nouveau X3 est dorénavant uniquement disponible en version «transmission intégrale» (xDrive) avec une boîte de vitesses automatique à 8 rapports, avec palettes au volant.

Photos © vroum.info
(Cliquez sur les photos pour les agrandir)

À l’intérieur, on retrouve l’immense écran légèrement incurvé combinant le bloc compteurs (12,3 pouces) et l’info-tainement (14,9 pouces), sous système OS 9.0. La commande vocale devient de plus en plus performante (Alexa d’Amazon ?), on l’utilise donc plus facilement et cela permet d’alléger le tableau de bord de quelques boutons.

Mais la grande nouveauté esthétique à l’intérieur du nouveau X3 est que la «planche de bord» se prolonge à gauche et à droite sur les panneaux de portières, où est maintenant placé le réglage des aérateurs latéraux ainsi que, côté conducteur, les boutons de mémoire du siège conducteur et le verrouillage centralisé. Encore une tendance à surveiller !

Pour l’anecdote, le nouveau X3 adopte l’équipement «Kardachian» : le siège conducteur est réglable en largeur !

Clefs numériques

Pour les passionnés de nouvelles technologies, le nouveau X3 se pilote avec son smartphone grâce à l’application «connected drive» (disponible en Outre-mer depuis 2023) et on peut même maintenant l’ouvrir ou le fermer depuis l’autre bout de la planète. On peut également paramétrer jusqu’à cinq clefs numériques, pour ses amis, ses enfants, son conjoint, avec des limitations d’utilisation (vitesse maxi, accélération maxi). Chaque détenteur de clé numérique peut également utiliser une smartwatch compatible comme clé.

Les prestations du nouveau X3 progressent, avec un comportement routier digne d’une berline de la marque, ce qui devrait permettre à BMW de conserver sa place, voire progresser. Il est fort probable que des clients qui roulent actuellement en X5 vont sans doute opter pour ce nouveau X3 lors du renouvellement de leur véhicule, pour concilier inquiétude du contexte mondial et volonté de conserver le même standing.

Caroline du Nord et Afrique du Sud

Le nouveau X3 est fabriqué à Spartenburg (Caroline du Nord). Et si jamais la guéguerre entre les USA et l’Europe dégénérait et que des taxes venaient à pleuvoir, La Réunion pourrait certainement se mettre à l’abris en important le nouveau X3 de Rosslyn (Afrique du Sud) où BMW dispose d’une usine depuis plus d’un demi-siècle (1973) et dans laquelle BMW vient d’investir 200 millions d’euros.

À noter enfin que BMW propose maintenant à ses clients d’essayer ses véhicules neufs sur une plus longue durée grâce à «Leal Premium Location». Car l’essayer c’est l’adopter !

 

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